Nýjustu fréttir, eftir stranga innleiðingu á farsóttavarnir og varnarstefnu:
Þann 18. ágúst mun Meishan Wharf í Ningbo höfn halda áfram að reka innflutning á skipum sem þegar eru í höfninni og bíða eftir að verða send;
Eftir lokun 25. ágúst mun þjónusta í öskju hefjast aftur með skipulegum hætti;
Meishan jafnaði sig 1. september;
Vegna áhrifa faraldursins stöðvaði Ningbo Zhoushan Port Meishan alþjóðlega gámastöðin alla inn- og útleið kl. 3:30 þann 11. þessa mánaðar.
Margir seljendur' vörur hafa orðið fyrir áhrifum. Eftir að fréttirnar voru birtar lýstu fólk í greininni yfir nokkrum skelfingu og höfðu áhyggjur af því hvort sama kreppan í höfnum og farmsöfnun eigi sér stað aftur á sömu stöðum og áður. Þetta tengist áhrifum frá Ningbo Zhoushan höfn.
Ningbo höfn og Zhoushan höfn voru einu sinni tvær sjálfstætt starfræktar hafnir. Árið 2015 náðu tvær helstu hafnirnar samþættri þróun:
Ningbo Zhoushan höfn hefur nú 19 hafnarsvæði, með 260 gámaleiðum sem tengja meira en 600 hafnir í meira en 190 löndum og svæðum. Það er höfnin með mestan fjölda stórra skipa inn og út úr Kína og þriðja stærsta gámahöfn í heimi.
Meishan-bryggjan, sem var lokuð að þessu sinni, hefur gámaafköst upp á 5.440.400 staðlaða gáma árið 2020, sem er um 20% af Ningbo Zhoushan höfninni.
Eftir leiðréttingu leiða á þessu ári voru helstu leiðir eins og Ocean Alliance-leiðir, Evrópuleiðir og Mið-Austurleiðir fluttar til Meidong Company og gámaflutningur Meishan Wharf jókst verulega.
Stöðvun á þjónustu við Meishan-höfn hefur haft veruleg áhrif á skip og aðrar hafnir sem upphaflega áttu að koma til hafnar. Meðalfjöldi vikulegra komu í Ningbo höfn hefur lækkað um 70% og gámum í þessari viku hefur fækkað úr 200 í innan við 60.
Cai Jiaxiang, varaformaður kínverskra samtaka utanríkisviðskipta og efnahagssamvinnufyrirtækja, sagði í viðtali við blaðamann frá International Business Daily: Sem stendur er alvarlegur skortur á flutningsgetu og kössum og faraldurinn heldur áfram að breiðast út um heiminn, sem veldur þrengslum í höfnum í ýmsum löndum, auk þess sem skilvirkni fermingar og affermingar hefur minnkað til muna. Og kassinn hélt áfram að vera spenntur.
Í þessu samhengi mun stöðvun starfsemi á sumum skautstöðvum í Ningbo-höfn hafa hlutlæg áhrif á erlend viðskiptafyrirtæki. Til dæmis hafa svipaðar aðstæður komið upp í Dalian og Shenzhen áður og línuskip verða að"hoppa inn í höfn".
Greint er frá því að skipafélög þar á meðal CMA CGM, Hapag-Lloyd og COSCO Shipping hafi tilkynnt að sumar leiðir muni"hoppa úr höfn" til Ningbo og flytja til Shanghai.